八潮の事故の初動問題はトラックの時点で詰んでいた

八潮の陥没事故で初動がまずかったみたいなことを書いてる人はネットで無限に見つかるけど具体的にどこがまずいと思っているのだろう運転手だけ引っ張り出せばいいみたいなこと書いてる人はちらほら見かけるけど無理でしょなぜかというと、キャブオーバーのトラックが衝突すると運転席がつぶれて足が抜けなくなるから

大したことがなさそうな事故でもトラックとかハイエースは足が抜けなくなるので、ジャッキでキャビンを伸ばして空間を作って救助する今回の事故はトラックが頭から落ちてるからジャッキで空間を作って足を動かせるようにするのは無理だったんだろうと思ってるジャッキで空間を作ろうとしても、頭から落ちてるので車重全体をキャビンが支えている状態で交通事故用のジャッキでは力不足でしょうグラインダーとかで切断することは考えたけどガス漏れの可能性があるから止めた、みたいな報道はあったと思うなのでトラック全体を吊るそうとしたけど失敗した

初動の失敗があるとすれば、最初から吊るす方向で動いていたらキャビンが土で埋もれる前に引っ張り上げられたのかもただ、足場と言える足場がわからない状況ですぐに実行できないプランであることは間違いなさそう潰れたキャビンで足が挟まっていたって発表も報道もないから、思ってる程度だけど落ちた衝撃でキャビンが潰れたのは間違いない

ちなみに日本は商用車の衝突安全基準は低く、軽トラやハイエースや小型トラックのキャブオーバーは先進国ではあり得ない構造トランプが指摘する非関税障壁は日本は安全性能の要求が高すぎるとしていますが、商用車に関しては安全性能が低すぎて日本メーカーしか作らない状況になってるハイエースとか軽トラが存在できる安全基準は間違いなく非関税障壁だし、改めて行くべき 5年くらい前からキャブオーバーのハイエースは現行型で終わると言われながらも、なかなか終わらない罪深い日本のキャブオーバー問題